A co kiedy potrzebne nam jest auto?

A co kiedy potrzebne nam jest auto?

Autorem artykułu jest szymekbs

Czasami są takie sytuacje, że nasz samochód odmówi posłuszeństwa. Zdarzają się sytuacje gdzie potrzebujemy transportu, ale nie mamy dostępnego samochodu. Zdarza się również, że potrzebujemy samochodu, jednak nie opłaca się nam kupować auta na jeden raz.

Jest wiele sytuacji życiowych gdzie jakiś konkretny samochód jest nam potrzebny na dana chwilę. Może to być dzień, tydzień, miesiąc. Nie opłaca się przecież kupować samochodu na tak krótki okres czasu. Najczęstszymi tego typu sytuacjami są delegacje, śluby czy transport towarów nietypowych. Możemy pożyczyć samochód od znajomych, ale może być taka sytuacja, że nie będą nam w stanie lub po prostu nie będą chcieli tego zrobić.

W takich sytuacjach na ratunek przychodzi wypożyczalnia samochodów. Wypożyczalnie samochodów "od ręki" dostarczą nam auto jakie będziemy potrzebowali. Możemy również zarezerwować samochód z wyprzedzeniem żeby mieć pewność, że nasze auto będzie dostępne w dzień, kiedy będzie nam potrzebne.

Jest wiele firm trudniących się w wynajmie aut. W poszukiwaniu rzetelnej i profesjonalnej wypożyczalni aut, trzeba spojrzeć na wiele czynników. Trzeba porównać ceny, sprawdzić jak długo dana wypożyczalnia samochodów istnieje na rynku, przejrzeć fora internetowe w poszukiwaniu komentarzy na jej temat i oczywiście zadzwonić, dowiedzieć się szczegółów oraz tego jakie gwarancje dana wypożyczalnia daje.

W każdym dużym mieście znajduje się jedna jak nie więcej, solidna i rzetelna wypożyczalnia samochodów. Trzeba tylko poświecić czas żeby odpowiednia znaleźć.

Wiele firm wypożyczających samochody oferuje ciekawe promocje. Są to między innymi zniżki za kolejne wynajmy samochodów czy dodatkowe akcesoria do samochodu (foteliki, gps itd.). Warto zwrócić na to uwagę podczas zapoznawania się z ofertą wypożyczalni.

Wypożyczenie samochodu nie jest trudne. Trzeba jedynie uważać podczas wybierania odpowiedniej wypożyczalni. Jeśli uda nam się ta sztuka, nie będziemy mieli problemu w dzień, w którym auto będzie nam potrzebne.

---

Szczególnie przez nas polecana jest: Wypożyczalnia samochodów Warszawa

Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl

Którędy płyną kontenery?

Którędy płyną kontenery?

Autorem artykułu jest Ulryk Wilk

Ma trzydzieści sześć kilometrów szerokości i prawie tysiąc długości. Jest najdłuższą cieśniną na świecie. I odgrywa kluczową rolę w projektowaniu nowych rozwiązań transportowych. Na czym polega rola, jaką cieśnina Malakka odgrywa w dzisiejszym świecie?

Na początek kilka liczb. Jeżeli chodzi o kontenery, to jedna czwarta wszystkich wypływa z Chin. Przykładowo, w 2009 roku, przewieziono ich tam (łącznie z Hongkongiem) cztery razy więcej niż do i ze Stanów Zjednoczonych.

Do tego warto dodać Japonię, Koreę i Tajwan, które także wysyłają świat kontenery pełne towarów, okaże się, że region morza Południowochińskiego jest najruchliwszym na świecie. Do Europy można się stamtąd dostać w zasadzie tylko w jedne sposób. Przez cieśninę Malakka właśnie.

Tu pojawia się problem. Malakka ma zaledwie 25 metrów głębokości. Za mało, żeby mogły przez nią w sposób swobodny przepływać największe statki wiozące kontenery z Chin na zachód. Innej drogi w zasadzie nie ma – można płynąć dookoła, na przykład wokół Australii. Ale to niczego nie rozwiązuje.

Pomysłem, który jest tymczasową protezą jest standard Malaccamax, który określa wielkość statków przewożących kontenery. Może on mieć maksimum 470 m długości i 60 m szerokości. Dzięki temu nie będzie zanurzał się na głębokość większą niż 20 m.

Dlaczego jest to rozwiązanie tymczasowe? Ponieważ poważnie ogranicza ilość towaru, którą można zabrać za jednym razem. Największe statki spełniające te wymagania, w standardzie TEU (ekwiwalent dwudziestu stóp) mogą zabrać 18 tys. kontenerów naraz.

Międzynarodowy transport potrzebuje więcej, co oznacza konieczność pracy nad bardziej trwałymi rozwiązaniami. Pomysłów jest kilka. Począwszy od wytyczenia nowych dróg, którymi można by przewozić kontenery, aż po budowę sztucznej przeprawy przez wyspę Sumatra.

W pierwszym przypadku chodzi o trasę dookoła Borneo i dalej, przez cieśninę Lombok obok słynnej wyspy Bali. Alternatywą dla tej drogi jest trasa przez cieśninę Ombai obok Timoru i morze Banda.

Każda z tych opcji ma swoje słabe strony. Przede wszystkim chodzi o płytkie cieśniny wokół wysp indonezyjskich. A także znacznie dłuższy czas podróży. Dlatego pojawiają się znacznie śmielsze pomysły.

Jednym z nich jest propozycja pogłębienia cieśniny Malakka do głębokości takiej, jaką ma cieśnina Singapurska. Dzięki temu zanurzenie statków byłoby większe, a co za tym idzie – większa byłaby ich maksymalna ładowność.

Znacznie bardziej szaloną opcją jest budowa kanału nazwanego Kra. W zamierzeniach miałby przecinać południową Tajlandię, tak jak kanał panamski przecina Amerykę Łacińską.

Pomysły na taki kanał pojawiły się po raz pierwszy w XVII wieku. Wracały cyklicznie, jednak były zarzucane ze względu na trudności techniczne i małe zapotrzebowanie. W latach osiemdziesiątych XIX wieku z zamiarem takiej budowy nosił się Ferdynand Lesseps, budowniczy kanału sueskiego.

Gdyby taki kanał wybudować teraz, trzeba by zatrudnić trzydzieści tysięcy osób i wydać około 25 miliardów dolarów. Kanał miałby około 44 km długości.

---

czasem piszę...

Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl

Karnet ATA paszportem dla towarów

Karnet ATA paszportem dla towarów

Autorem artykułu jest KIG BLCA

W przypadku eksportu towarów do krajów spoza Unii Europejskiej nadal funkcjonują skomplikowane procedury celne. Doskonałym narzędziem ułatwiającym czasowy wywóz towarów, eliminującym zawiłą procedurę celną, jest karnet ATA

Karnet ATA paszportem dla towarów

Karnet ATA jest obecnie najważniejszym i najpopularniejszym dokumentem celnym odprawy czasowej towarów.

Skrót ATA jest zestawieniem pierwszych liter francuskiego i angielskiego określenia odprawy czasowej tzn. „Admission Temporaire” oraz „Temporary Admission”.

Karnet ATA jest międzynarodowym, ujednoliconym dokumentem celnym wydawanym przez Izby Handlowe, będące członkami systemu gwarancyjnego ATA; jest dokumentem wykorzystywanym do bezcłowego przewozu towarów, ujętych w ramach trzech głównych kategorii:

towary przeznaczone do prezentacji lub użycia na wystawach, targach, pokazach, kongresach lub podobnych imprezach,wzory lub próbki handlowe wywożone w celach akwizycji, rozpoznania rynku, zademonstrowania wzorów przed zawarciem kontraktu handlowego,wyposażenie zawodowe: sprzęt filmowy i telewizyjny, rekwizyty teatralne, instrumenty muzyczne, sprzęt sportowy, aparatura badawcza, narzędzia itp.

Co daje Karnet ATA?

ogranicza do minimum ilość dokumentów niezbędnych do dopełnienia formalności związanych z odprawą czasową. zastępuje właściwe dla danego kraju deklaracje celne, zwykle wymagane przy bezcłowej odprawie towarówzwalnia z konieczności wnoszenia w urzędach celnych kaucji lub zabezpieczeń na poczet ewentualnego cła

Dokąd z karnetem ATA?

Karnety ATA są wykorzystywane do czasowego przywozu towarów na obszary celne 71 krajów zrzeszonych w systemie Karnetów ATA. Od 01.05.2004 przewóz towarów z Polski do pozostałych krajów Unii Europejskiej nie wymaga już stosowania karnetów ATA. Przedsiębiorcy zamierzający czasowo wywieźć towary poza teren Wspólnoty mogą dokonać odpraw celnych na podstawie karnetów ATA w następujących krajach:

EUROPA:

Białoruś, Bośnia i Hercegowina, Czarnogóra, Chorwacja, Macedonia, Mołdawia, Norwegia, Rosja, Serbia, Szwajcaria, Ukraina.

AFRYKA, BLISKI I ŚRODKOWY WSCHÓD:

Algieria, Iran, Izrael, Liban, Maroko, Mauritius, RPA, Senegal, Tunezja, Turcja, Wybrzeże Kości Słoniowej.

AZJA I PACYFIK:

Australia, Chiny, Hong Kong, Indie, Japonia, Republika Korei, Malezja, Makau, Mongolia, Nowa Zelandia, Pakistan, Singapur, Sri Lanka, Tajlandia, Zjednoczone Emiraty Arabskie.

AMERYKA POŁUDNIOWA I PÓŁNOCNA

Chile, Meksyk, Kanada, USA.

Karnet ATA jest ważny przez 12 miesięcy od daty wydania. W tym okresie może być wielokrotnie wykorzystywany, o ile lista wywożonych towarów nie ulega zmianie. Termin ważności karnetu nie może być przedłużany. Posiadacz karnetu jest zobowiązany do powrotnego przywozu towaru w wyznaczonym terminie lub pokrycia wszelkich należności celnych wynikających z przekroczenia tego terminu lub pozostawienia towaru w kraju czasowego przywozu.

Jak uzyskać Karnet ATA?

Prawo do nabywania karnetów przysługuje wszystkim polskim podmiotom prowadzącym działalność gospodarczą (w tym instytucjom kultury, organizacjom pożytku publicznego itp.), po złożeniu:

wniosku podpisanego przez uprawnione osoby, dostępnego na www.ata.kig.pl, dokumentu potwierdzającego stosowny wpis do rejestru publicznego, zaświadczenia o nadaniu statystycznego numeru identyfikacyjnego REGON, decyzji nadania numeru identyfikacji podatkowej (NIP)

W Polsce wydawaniem Karnetów ATA zajmuje się Krajowa Izba Gospodarcza Biuro Legalizacji Certyfikacji i Karnetów ATA, Dział Karnetów ATA.

Więcej informacji można uzyskać na www.ata.kig.pl

---

Aleksandra Łowicz

Krajowa Izba Gospodarcza BLCA
www.najlepszepraktyki.kig.pl
Tel (22) 630 97 36
E-mail: alowicz@kig.pl
Ul. Trębacka 4, 00-074 Warszawa

Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl

Gigantyczny, utopiony, pocięty na żyletki

Gigantyczny, utopiony, pocięty na żyletki

Autorem artykułu jest Karol Stopka

Największy statek jaki kiedykolwiek zbudowali ludzie symbolizuje gigantyczne ambicje firm organizujących spedycję międzynarodową. W ciągu trzydziestu lat swojej służby musiał nader często stawiać opór wiatrom historii.

Z punktu widzenia większości spedycja międzynarodowa to po prostu towary, które pojawiają się w sklepie za rogiem chociaż produkowane są na końcu świata. Dla tych, którzy się nią zajmują, to najczęściej żmudna robota. Dla niektórych jednak spedycja międzynarodowa to środki transportu. Gigantyczne, nastawione na masową skalę. Takie, jak gigantyczne okręty w rodzaju Seawise Gianta.

Zanim w 2009 roku wyruszył w swoją ostatnią podróż do indyjskiego miasta Alang w stanie Gujarat, był największym statkiem pływającym po morzach. Ten tankowiec przewoził ponad 650 tys. ton za jednym razem.

Wymiary? Długość przekraczająca 458 m. Zanurzenie ponad 24 m, a powierzchnia pokładu – 31 tys. m2. Statek był tak wielki, że nie był w stanie przepływać przez Kanał La Manche. Seawise Giant nie pływał też przez kanał sueski i panamski. Ster giganta ważył 230 ton, a śruba 50 ton.

Statek od początku był przejawem manii wielkości, na jaką zapadła spedycja międzynarodowa. Przewieźć jak najwięcej jak najniższym kosztem. Budować ogromne statki, choćby nie wiem co. Finansować się pożyczonymi pieniędzmi, ale nie odpuszczać.

Tu właśnie pojawił się problem. Zamówienie na okręt zostało złożone w połowie lat siedemdziesiątych. Po szoku naftowym 1973 roku trwał boom na tankowce. Spedycja międzynarodowa potrzebowała statków, które pozwoliłyby przewozić drożejącą ropę jak najniższym kosztem. Seawise Giant został zamówiony przez greckiego armatora. Kiedy jednak w 1979 roku został ukończony, spedycyjny gigant był bankrutem.

Japońska stocznia, która go budowała potrzebowała w krótkim czasie znaleźć kogoś, kto kupi ogromny statek. Znalazła – w Hongkongu. Tamtejsza firma, której polem działalności była również spedycja międzynarodowa zgodziła się odkupić ogromny tankowiec. Pod jednym warunkiem – że zostanie przedłużony i powiększony. W 1981 roku na morze wypłynął więc największy statek, jaki kiedykolwiek został wybudowany przez człowieka.

Co z tego, skoro historia jeszcze raz zaśmiała się armatorom w twarz. Gigant miał obsługiwać dwa kraje – Irak i Iran. I obsługiwał, tyle że wkrótce wybuchła między nimi wojna. Świat arabski wsparł Saddama i zagroził, że zatopi każdy statek, który będzie przewoził irańską ropę.

Seawise Giant miał ją na pokładzie, kiedy w 1986 roku przepływał przez Cieśninę Ormuz. Namierzony przez irackie myśliwce, został zbombardowany. Statek był bez szans. Poszedł na dno w płytki wodach w pobliżu irańskiego wybrzeża.

Chociaż uznano, że nie opłaca się go remontować, znalazł się nabywca. Szczątki statku zostały kupione przez norweskiego armatora i przetransportowane do stoczni w Singapurze. Tam statek został wyremontowany i w 1991 roku wypłynął po raz kolejny na morze. Tym razem pod nową nazwą - Jahre Viking. I pod flagą Norwegii.

Trzynaście lat później, po kolejnej zmianie nazwy, gigant trafił na wybrzeże Kataru. Już nie pływał. Został przerobiony na gigantyczny magazyn ropy naftowej. Nadano mu też nową nazwę: Knock Nevis. W 2009 roku popłynął w ostatni rejs, do Indii.

---

Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl

Przesyłki kurierskie w sobotę?

Przesyłki kurierskie w sobotę?

Autorem artykułu jest kornpp

Z dnia na dzień rośnie liczba ludzi korzystających z usług sklepów internetowych. Społeczność coraz bardziej przekonuje się do tej formy zakupów. Konkurencja w sieci jest jednak już tak duża, że właściciele sklepów online muszą się coraz bardziej starać, aby przyciągnąć klientów.

Firmy kurierskie odgrywają ogromną rolę w walce o klienta. Podstawowym kryterium, które decyduje w tej kwestii jest czas, a więc ekspresowa dostawa. Przeważnie istnieją dwa rodzaje dostaw. Podstawowa oferta zakłada dostawę do końca następnego dnia roboczego, aczkolwiek nie jest to gwarantowane, tak więc najczęściej paczka dochodzi do nadawcy kolejnego dnia. Jest to bardzo ekonomiczna i idealna opcja dla większości przesyłek krajowych, gdzie trzeba zrównoważyć szybkość z ceną, a dostawa nie jest tak pilna.

Niektóre przesyłki kurierskie jednakże wymagają jak najszybszego transportu. Dla takich wymagających klientów istnieje możliwość zamówienia ekspresowej dostawy. Wybierając tę opcję firma zobowiązuje się dostarczyć paczkę już następnego dnia roboczego, a w przypadku kiedy stanie się inaczej do zwrotu pełnej kwoty za usługę. Ponadto w przeciwieństwie do zwykłej przesyłki wybierając tę opcję istnieje nawet możliwość dostarczenia paczki w sobotę. Dzięki temu wysyłając paczkę w piątek nie ma już potrzeby czekania na dostawę do poniedziałku.

Oprócz tych dwóch rodzajów istnieje także parę innych możliwości dostosowanych do konkretnego przedmiotu jaki jest przesyłany. Warto także na końcu zaznaczyć, że właśnie dzięki możliwości tak szybkiej dostawy tanie przesyłki kurierskie z dnia na dzień coraz bardziej umacniają swoją pozycję na rynku, niestety na niekorzyść zwykłych usług oferowanych przez Pocztę Polską. Jak jednak wszyscy wiedzą czas to pieniądz, więc taka sytuacja w ogóle nie powinna dziwić.

---

Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl

Podróż w nieznane – autokarem, samochodem czy stopem?

Podróż w nieznane – autokarem, samochodem czy stopem?

Autorem artykułu jest Paulina K.

Często mamy ochotą uciec w nieznane, wyjechać z dala od pracy, rodziny. Jak to zrobić? Czym udać się w tą podróż? Szczegóły poniżej.

Któż z nas, choć jeden raz w życiu, nie myślał o ucieczce w nieznane od zgiełku dużego miasta, od monotonii życia codziennego? Gdy czujemy, że przytłaczają nas obowiązki, myślimy o urlopie, podróży w odległe miejsce. Gdy już podejmiemy taka decyzję o wyjeździe, często musimy podjąć również decyzję o rodzaju środku transportu, jakim się w nią udamy. Czy ma być to własne auto, autokar, czy też tzw. „okazja”. Podjęcie takiej decyzji wbrew pozorom nie jest łatwe.
Gdy wybierzemy samochód, raz, że musimy pamiętać przed podróżą o jego przeglądzie, dwa, że należałoby zadbać o uzupełnienie baku, mając na uwadze fakt, iż benzyna z dnia na dzień jest coraz droższa. Udając się w podróż autem nie możemy pozwolić sobie na kontemplowania piękna przyrody, który nam przemija za oknem, bowiem bez przerwy musimy być skupieni na jeździe.
Z kolei wybierając się w podróż stopem tak naprawdę ryzykujemy, gdyż nie wiemy tak naprawdę z kim jedziemy, czy ta osoba ma wobec nas uczciwe zamiary. Tyle się przecież słyszy o kradzieżach, pobiciach itp..
A co, jeśli wybierzemy autokar? Raz, że jest to bezpieczny środek transportu, a dwa, że firmy transportowe, które zajmują się przewozem osób, dbają o standardy świadczonych usług, zatrudniając w pełni doświadczonych kierowców.
Aktualnie większość pojazdów tego typu, ma niezbędne certyfikaty bezpieczeństwa, co gwarantuje nam udaną podróż. Również ceny wynajmu busów są konkurencyjne, co jeszcze bardziej przemawia za wybraniem takiego a nie innego środka transportu.
Wybierając się w podróż trzeba rozważyć wszystkie te kwestie i pomyśleć o środku transportu, jakim będziemy podróżować. Jak wynika z powyższego, warto postawić na autokar, zarówno ze względów finansowych jak i komfortu, którym nam daje.

---

http://autobusy-wynajem.com.pl/

Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl